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外贸企业的新商机来了?自行车在国外遭疯抢!

本帖最后由 深圳思亿欧 于 2020-6-4 17:56 编辑

从疫情爆发初期到现在已经过去小半年,刷屏外贸圈一时的抢购口罩大军也已经慢慢退去热度,现在又被自行车刷屏。

这又给国内的企业闻到了一丝商机,毕竟抢购自行车的可不止美国,还有德国、英国、俄罗斯、澳大利亚等国家,毕竟大部分国家已经慢慢恢复经济,大家也要开始工作了,为了更好的实施距离社交,避免使用公交车、地铁等会造成人群聚集的出行方式,民众更愿意骑自行车出门,结合国外现下的情况来看,自行车确实是代步出行的最佳方式之一,既锻炼身体又能和别人保持一定距离。

看着商机摆在眼前,相信有些企业开始蠢蠢欲动了,但是中国的自行车出口真这么好做吗?

来自美国、欧盟市场的政策阻碍

目前我国自行车的主要出口市场是美国、日本、印尼、俄罗斯等国。但是,一直以来中国产自行车在国际市场遭遇着各种“围追堵截”。

2019年5月,美国把中国所有和自行车相关的商品关税被上调至25%。美国每年从中国进口1500万辆组装自行车,约占进口自行车总量的94%,同时从中国进口的自行车零部件价值超过3亿美元。

2019年8月,欧盟宣布对中国自行车征收的反倾销关税再延长五年,并且在2019年1月决定对中国电动自行车征收双反关税,最高税率达79.3%。

想做自行车出口,除了阻碍还有竞争对手

2020年第一季度,柬埔寨出口了约49.8万辆自行车,创汇1.19亿美元,与去年同期相比增加了1000万美元。预计2020年第二季度,柬埔寨自行车出口持续增加,成为该国经济发展的亮点。根据Bike Europe的数据,2017年起,柬埔寨对欧盟出口自行车的数量超越中国台湾,成为欧盟最大的自行车供应方。此外还供应给澳大利亚、美国、加拿大、印度、智利、蒙古、韩国、南非、阿根廷、阿联酋,以及东盟部分国家等。另一方面,自行车的中高端市场仍然被中国台湾地区和日本牢牢把持。

中国台湾是全世界高端自行车的制造基地,全世界几乎90%以上的高端甚至顶级自行车品牌都产自中国台湾。日本自行车则在国际产业链上处于中高端,附加值高,品牌力较强。而这依赖于日本零部件供应商产品的高品质。

对于中国其他地区的自行车制造企业来说,阻碍与机遇并存,竞争与超越同在。因此在考虑做出口的同时要先确保自己产品具备一定的竞争力,否则就是石沉大海的冒险行为了。

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